Ngày đăng: 13/02/2026
Nếu như 2023-2024 là giai đoạn thị trường cố gắng tìm điểm cân bằng, thì 9 tháng đầu năm 2025 chính là minh chứng cho một “cú hạ cánh mềm” (soft landing) đầy ngoạn mục.
Chúng ta đang chứng kiến một nghịch lý thú vị. Trong khi phân khúc “entry-level” (du thuyền dưới 30m) chịu áp lực nhẹ từ lãi suất và biến động kinh tế vĩ mô, thì phân khúc Superyacht (trên 50m) và Gigayacht (trên 80m) lại chứng kiến sự “miễn nhiễm” tuyệt đối.
Giới siêu giàu (UHNWIs) – những người sở hữu tài sản ròng trên 50 triệu USD không mua du thuyền bằng đòn bẩy tài chính. Họ mua bằng tiền mặt và tầm nhìn. Sổ đặt hàng của các xưởng đóng tàu di sản như Feadship, Lürssen hay Oceanco vẫn lấp đầy đến tận 2029. Ðiều này khẳng định: Nhu cầu đối với các tài sản độc bản là bất biến.
Thị trường môi giới (Second-hand market) trong Quý 3/2025 đã ghi nhận lượng tồn kho tăng lên khoảng 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, đây không phải là dấu hiệu suy thoái. Ðây là sự “bình thường hóa”, giá cả đã không còn bị thổi phồng như thời kỳ đại dịch. Người mua hiện nay là những nhà đầu tư sắc sảo, họ chờ đợi đúng thời điểm, đúng con tàu có “lý lịch” tốt để sở hữu. Họ tìm kiếm giá trị thực hơn là sự khan hiếm ảo.
Dù bức tranh tổng thể là tích cực, nhưng thị trường du thuyền năm 2025 vẫn đang đối mặt với những thách thức đòi hỏi sự kiên định của cả chủ sở hữu lẫn nhà chế tạo trên toàn cầu.
Năm 2025, “bền vững” không còn là một từ khóa PR sáo rỗng trong các brochure, đó là mệnh lệnh. Các quy định khắt khe về khí thải tại các vùng biển nhạy cảm (như Na Uy, Ðịa Trung Hải) đã buộc các chủ tàu phải suy nghĩ lại. Việc chuyển đổi sang động cơ Hybrid, Methanol hay Hydrogen đòi hỏi không gian kỹ thuật lớn hơn và chi phí R&D khổng lồ. Tuy nhiên, một bộ phận khách hàng “Old Money” sẵn sàng chi trả cho công nghệ này vì ý thức di sản, nhưng nhóm “New Money” vẫn còn đắn đo giữa hiệu suất tốc độ và trách nhiệm môi trường.
Dù đã cải thiện, nhưng chuỗi cung ứng linh kiện cao cấp (đặc biệt là nội thất thủ công từ Ý và công nghệ từ Ðức) vẫn chưa hoàn toàn hồi phục sự trơn tru. Hơn nữa, chi phí vận hành (OPEX), bao gồm lương thủy thủ đoàn, bảo hiểm, nhiên liệu đã tăng khoảng 12-15% trong năm 2025. Sở hữu du thuyền đang trở nên đắt đỏ hơn, đòi hỏi chủ nhân phải có chiến lược quản lý tài sản (Yacht Management) chuyên nghiệp hơn.
Ðây là phần quan trọng nhất để hiểu được “tại sao” thị trường lại vận động như vậy. Tâm lý của giới tinh hoa đã thay đổi một cách căn bản.
Theo thống kê vào Quý 3/2025 cho thấy lượng đơn đặt hàng cho dòng tàu Explorer Yachts tăng vọt 22%. Tại sao? Giới tinh hoa đã chán ngấy những bến cảng đông đúc ở Monaco hay Ibiza. Họ không muốn bị nhìn thấy, họ muốn “biến mất” vào những vùng cực, những đảo san hô biệt lập ở Thái Bình Dương. Họ muốn chiếc du thuyền phải là một cỗ máy thám hiểm bền bỉ, mang theo tàu ngầm, trực thăng để chinh phục thiên nhiên. Sự xa xỉ chuyển dịch từ “nội thất dát vàng” sang “khả năng đi đến bất cứ đâu”.
Văn hóa “old money” đang quay trở lại mạnh mẽ. Các thiết kế năm 2025 tối giản hơn, tập trung vào vật liệu tự nhiên, ánh sáng và không gian mở. Du thuyền không còn là nơi tổ chức tiệc tùng ồn ào, mà giờ đây trở thành “thánh địa chữa lành”, “chiếc rương của sự riêng tư”. Các chủ nhân yêu cầu mở rộng khu vực Spa, phòng thiền và phòng gym công nghệ cao. Họ muốn du thuyền là nơi ngắt kết nối với thế giới số để tái kết nối với bản thân và gia đình.
Dựa trên đà phát triển của 3 Quý đầu năm 2025, các chuyên gia đầu ngành trên thế giới đã đưa ra những nhận định chiến lược cho năm 2026 như sau:
Năm 2026 sẽ chứng kiến sự tích hợp sâu rộng của AI vào vận hành du thuyền. Từ việc tối ưu hóa hải trình để tiết kiệm nhiên liệu đến hệ thống “quản gia ảo” đoán trước nhu cầu của chủ nhân. Du thuyền sẽ trở nên thông minh hơn, an toàn hơn và cá nhân hóa hơn.
Ðối với thế hệ doanh nhân trẻ (Tech Leaders), việc sở hữu 100% một tài sản khấu hao lớn có thể không tối ưu. Mô hình đồng sở hữu thông minh hoặc các câu lạc bộ du thuyền siêu sang sẽ phát triển mạnh, cho phép họ tiếp cận lối sống này mà không gánh nặng vận hành quá lớn.
Ðịa Trung Hải và Caribe sẽ bão hòa. Dòng vốn và sự quan tâm sẽ đổ về Ðông Nam Á. Những vùng vịnh hoang sơ, văn hóa bản địa phong phú sẽ là “thỏi nam châm” hút các siêu du thuyền Explorer.
Từ bức tranh toàn cầu, khi nhìn về Việt Nam, chúng ta thấy một sự cộng hưởng thú vị nhưng cũng đầy thách thức.
Năm 2025 đánh dấu bước ngoặt khi giới thượng lưu Việt Nam bắt đầu vượt qua giai đoạn Wealth Signaling. Chúng ta đang thấy sự xuất hiện của những đơn đặt hàng du thuyền được thiết kế riêng từ các doanh nhân Việt, tập trung vào công năng gia đình và tiếp khách ngoại giao. Họ bắt đầu quan tâm đến Catamaran vì không gian rộng rãi và tính ổn định, phù hợp với thói quen du lịch gia đình đa thế hệ.
Sự phát triển của các bến du thuyền tại Hạ Long, Nha Trang và đặc biệt là khu vực sông Sài Gòn (Thành phố Hồ Chí Minh) đang tạo ra cú hích lớn. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất vẫn là nguồn nhân lực. Việt Nam chưa có đủ đội ngũ thuyền trưởng và thủy thủ đoàn đạt chuẩn 5 sao quốc tế để phục vụ những chiếc siêu du thuyền đúng nghĩa.
Năm 2026 sẽ là thời điểm vàng cho các dịch vụ Quản lý du thuyền và cho thuê chuyên nghiệp tại Việt Nam. Ðây là bước đệm cần thiết để nuôi dưỡng thị trường trước khi bùng nổ về số lượng sở hữu. Việt Nam đang ở điểm giao thoa nhờ có thiên nhiên đẳng cấp thế giới và tầng lớp tinh hoa đang trẻ hóa, khao khát khẳng định gu thẩm mỹ quốc tế. Du thuyền tại Việt Nam trong năm 2026 sẽ không chỉ là phương tiện, mà trở thành mảnh ghép cuối cùng để hoàn thiện cho một hệ sinh thái.
