Ngày đăng: 14/02/2026
Câu chuyện của năm 2026 là về hiệu quả vốn, quản trị tài sản và sự trỗi dậy của các mô hình dịch vụ “may đo” giúp tối ưu hóa vòng đời của một siêu du thuyền. Bài viết này sẽ giải mã du thuyền dưới lăng kính của một khoản đầu tư thay thế dự báo những cơ hội dịch vụ tại Việt Nam.
Trong suốt thập kỷ qua, quy tắc bất thành văn là: “Nếu bạn phải hỏi về chi phí, bạn không đủ tiền mua nó”. Nhưng đến năm 2025, tư duy của giới C-Level đã thay đổi. Họ áp dụng sự sắc sảo trong phòng họp vào chính bến du thuyền của mình.
Dữ liệu thị trường môi giới (Brokerage Market) 9 tháng đầu năm 2025 cho thấy một xu hướng thú vị: Trong khi các dòng du thuyền sản xuất hàng loạt (production boats) chịu mức khấu hao trung bình 10-15% năm đầu, thì các dòng Superyacht “Pedigree” (có gia phả, xuất xứ từ các xưởng đóng tàu danh tiếng Bắc Âu như Feadship, Lürssen) lại giữ giá trị đáng kinh ngạc, thậm chí tăng giá nhẹ đối với các mẫu có sẵn giao ngay. Từ góc độ đầu tư, việc sở hữu một chiếc du thuyền có “thương hiệu di sản” hiện nay được xem là một phương án bảo toàn vốn an toàn hơn nhiều so với các danh mục đầu tư rủi ro khác, trong bối cảnh lạm phát toàn cầu vẫn hiện hữu.
Trước đây, cho thuê du thuyền chỉ là phương án phụ. Năm 2025, nó là chiến lược chính. Hơn 75% du thuyền mới bán ra trong phân khúc 30-50m được đăng ký thương mại ngay lập tức. Mục tiêu không phải là lợi nhuận ròng – điều khó đạt được vì chi phí vận hành cao mà mục tiêu là trung hòa chi phí vận hành. Một chiến lược quản lý Charter tốt có thể giúp chủ nhân bù đắp 80-100% chi phí hàng năm, biến chiếc du thuyền từ “tiêu sản” thành “tài sản sử dụng miễn phí”.
Thị trường phần cứng (đóng tàu) có thể tăng trưởng chậm lại, nhưng thị trường phần mềm (dịch vụ) dự báo sẽ bùng nổ vào năm 2026. Ðây là nơi dòng tiền thông minh đang chảy vào.
Mô hình quản lý du thuyền truyền thống (kỹ thuật, thủy thủ đoàn) đang được nâng cấp thành Quản lý Tài sản Toàn diện. Về xu hướng năm 2026, các công ty quản lý sẽ hoạt động như một “Family Office” thu nhỏ cho chiếc du thuyền. Họ không chỉ lo việc bảo trì, họ lo việc tối ưu thuế, cấu trúc pháp lý sở hữu (ví dụ: đăng ký cờ Malta hay Cayman để tối ưu thuế), quản lý dòng tiền từ Charter và thậm chí là lên kế hoạch thoái vốn (resale strategy) ngay từ khi mua. Dịch vụ tư vấn pháp lý và tài chính chuyên biệt cho du thuyền sẽ là mỏ vàng mới.
Với danh sách chờ đóng mới kéo dài đến 2029 – 2030, nhiều nhà đầu tư sành sỏi đang chọn mua lại các khung tàu cũ chất lượng tốt và tiến hành Refit. Mua một chiếc Feadship 15 năm tuổi, nâng cấp nội thất, thay thế hệ thống động cơ sang Hybrid hoặc Methanol-ready để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới. Một tài sản có giá trị sử dụng như mới, với chi phí thấp hơn 30% và thời gian chờ đợi ngắn hơn một nửa. Dịch vụ Refit chuyên nghiệp dự kiến tăng trưởng 20% trong năm 2026.
Công nghệ Blockchain và Tokenization (Mã hóa tài sản) đang bắt đầu thâm nhập vào giới du thuyền. Dù giới “Old Money” vẫn thích sở hữu 100%, nhưng thế hệ “New Money” và Tech Leaders đang cởi mở hơn với việc sở hữu 1/4 hoặc 1/8 chiếc siêu du thuyền thông qua các nền tảng quản lý minh bạch. Ðây không phải là Timeshare kiểu cũ mà là hình thức sở hữu cổ phần tài sản thực, có quyền định đoạt và chia sẻ lợi nhuận từ việc cho thuê.
Từ bức tranh toàn cầu, thị trường Việt Nam hiện lên như một “vùng trũng” đầy tiềm năng nhưng cũng nhiều cạm bẫy cho các nhà đầu tư thiếu kinh nghiệm.
Tại Việt Nam, giá trị của du thuyền chưa tăng mạnh bằng giá trị của bến đỗ. Với sự khan hiếm của hạ tầng bến bãi tại Thành phố Hồ Chí Minh và các thành phố biển, việc đầu tư vào bất động sản tích hợp bến du thuyền định danh đang mang lại ROI kép: Tăng giá bất động sản và Giá trị gia tăng từ tiện ích thượng lưu. Năm 2026, sở hữu một “slot” đậu du thuyền tại trung tâm Sài Gòn sẽ đắt đỏ và khó khăn như tìm một chỗ đậu xe hơi tại Manhattan.
Việt Nam có hàng ngàn khách sạn 5 sao, nhưng số lượng du thuyền charter đạt chuẩn luxury (dịch vụ 5 sao, không phải tàu du lịch ghép đoàn) chỉ đếm trên đầu ngón tay. Ðầu tư vào đội tàu Charter chuyên nghiệp (dòng Catamaran hoặc Motor Yacht 20 – 30m) tại Hạ Long, Nha Trang hoặc Phú Quốc đang là một mô hình kinh doanh dòng tiền hấp dẫn. Nhu cầu của giới C-Level Việt Nam về “Phòng họp nổi” và tiệc riêng tư đang vượt xa nguồn cung. Chìa khóa thành công không nằm ở con tàu, mà nằm ở chất lượng dịch vụ. Nhà đầu tư thắng cuộc là người mang được quy trình phục vụ của Ritz-Carlton lên mặt biển.
Ðầu tư vào du thuyền xa xỉ năm 2026 không dành cho những kẻ yếu tim hay tìm kiếm lợi nhuận ngắn hạn. Ðó là một tầm nhìn dài hạn. Ðối với giới tinh hoa, du thuyền là một danh mục đầu tư đặc biệt. Về mặt tài chính, nó có thể được tối ưu hóa để không trở thành gánh nặng nhờ các mô hình dịch vụ thông minh.
