Ngày đăng: 06/04/2026
Ngành du thuyền từ trước đến nay thường gắn với những quan niệm rằng hành khách chủ yếu là các cặp đôi mới cưới và những đại gia lớn tuổi. Tuy nhiên, đối tượng khách hàng trên những con tàu lớn đã trở nên đa dạng và trẻ hóa hơn, giúp ngành du thuyền đứng vững trước bối cảnh khó khăn của thị trường du lịch tại Mỹ và châu Âu từ nằm 2025.
Theo các lãnh đạo trong ngành du thuyền, nhóm Gen Z hiện đã bước vào độ tuổi cuối 20, cùng với thế hệ Millennials đang trở thành những nguời “có tiền” mới, ngày càng ưu tiên những kỳ nghỉ trên du thuyền. Xu hướng này giúp trẻ hóa tệp khách hàng của các hãng tàu ngay cả khi dân số tại những khu vực như Bắc Mỹ, Châu Á và Châu Âu đang già hóa.
Theo khảo sát của Hiệp hội Du lịch Anh Abta, gần 1/5 người từ 25 đến 34 tuổi đã trải nghiệm du thuyền trong thời gian gần đây. Tỉ lệ tăng rõ rệt so với năm 2019 khi tỷ lệ chưa đến 1/20 người lựa chọn hình thức nghỉ dưỡng này.
Những thay đổi trên đến từ chiến dịch có mục đích rõ ràng của các thương hiệu lớn trong ngành, đặc biệt là Royal Caribbean Group – công ty du thuyền giá trị nhất thế giới hiện nay. Chuyên gia Sharon Zackfia thuộc William Blair (ngân hàng đầu tư độc lập đa quốc gia và công ty dịch vụ tài chính) cho rằng đơn vị này đã dẫn đầu trong việc làm mới hình ảnh du lịch trên biển để chinh phục giới trẻ. Chiến lược hiệu quả đã giúp Royal Caribbean đạt giá trị khoảng 70 tỷ USD và vượt mặt các đối thủ cùng ngành như Carnival (trị giá 35 tỷ USD) hay Norwegian Cruise Line (trị giá 9 tỷ USD). Hơn nữa, ngành này đang chứng kiến sự bùng nổ khi giá cổ phiếu tăng gấp 2 lần so với trước đại dịch và cao gấp 10 lần so với thời điểm khó khăn nhất của đại dịch COVID-19.
Ngành công nghiệp du thuyền dường như vẫn đứng vững trước những biến động kinh tế đang làm giảm mức chi tiêu ở nhiều lĩnh vực khác của ngành du lịch. Theo số liệu từ Bank of America, các gia đình tại Mỹ đã chi nhiều hơn 9% cho những chuyến nghỉ dưỡng trên du thuyền so với cùng kỳ năm 2024, ngay cả khi tổng mức chi tiêu cho du lịch nói chung đã giảm 2% do lượng khách đặt phòng khách sạn và vé máy bay sụt giảm đáng kể.
Bên cạnh đó, các hãng du thuyền lớn như Royal Caribbean, Carnival và Norwegian cũng đã nâng kỳ vọng doanh thu của cả năm nhờ lượng khách đặt chỗ duy trì ở mức cao suốt năm 2025. Diễn biến này cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của toàn ngành sau giai đoạn khủng hoảng sâu trong đại dịch, khi hàng nghìn hành khách và thuyền viên mắc bệnh, nhiều du thuyền bị từ chối cập cảng và nhu cầu đặt chỗ gần như “lao dốc”.
Vào tháng 2/2020, tàu Diamond Princess – do Princess Cruises (thuộc Carnival Corporation) vận hành – đã trở thành ổ dịch lớn nhất bên ngoài Trung Quốc, với số ca nhiễm từng chiếm hơn một nửa tổng số ca COVID-19 được ghi nhận toàn cầu ngoài Trung Quốc tại một thời điểm. Con tàu phải cách ly ngoài khơi Nhật Bản và 7 hành khách đã thiệt mạng trong giai đoạn phong tỏa đầy căng thẳng.
Còn hiện tại, sau khi vượt qua cú sốc mang tên Diamond Princess và những ngày dài bị cấm cảng, số hành khách tìm kiếm đến ngành du thuyền trong năm 2024 đã tăng gần 10% so với năm trước và xác lập kỷ lục mới với gần 35 triệu lượt người.
Du thuyền đang dần trở thành lựa chọn hấp dẫn đối với nhóm khách hàng trẻ, khi chi phí được đánh giá là tương xứng với trải nghiệm mang lại. So với năm 2019, khoảng cách giá giữa một đêm nghỉ trên tàu và một đêm tại khu nghỉ dưỡng đã nới rộng đáng kể; trong đó, chi phí lưu trú trên du thuyền hiện thấp hơn rõ rệt. Sự chênh lệch này phần lớn đến từ nhịp phục hồi không đồng đều giữa hai ngành: trong khi khách sạn nhanh chóng phục hồi sau đại dịch và sớm điều chỉnh giá; thì ngành du thuyền lại bị kéo dài bởi các quy định phòng dịch nghiêm ngặt tại Mỹ cho đến tháng 7/2022, khiến mặt bằng giá tăng chậm hơn.
Theo số liệu tổng hợp từ báo cáo doanh nghiệp và công ty phân tích STR do Barclays Research thu thập, doanh thu trên mỗi hành khách du thuyền trong quý 2/2025 cao hơn 24% so với năm 2019. Trong khi đó giá phòng tại các khu nghỉ dưỡng ở Mỹ tăng 34% và tại khu vực Caribbean tăng tới 59%.
Nhà phân tích Brandt Montour của Barclays cho biết các hãng tàu đã tận dụng khoảng cách này trong chiến lược tiếp thị. Theo Gianni Onorato, Giám đốc điều hành MSC Cruises thuộc sở hữu tư nhân của Thụy Sĩ và Ý, thì chính mức giá thấp hơn ban đầu là điều quan trọng để thu hút hành khách quay lại với du thuyền sau đại dịch.
Một trường hợp cụ thể được chia sẻ bởi Caitlin Nixon, chuyên gia phân tích dữ liệu 28 tuổi đến từ Anh, chi phí là một trong những yếu tố quan trọng. Vào tháng 12/2025 Caitlin Nixon cùng chồng đã thực hiện chuyến du ngoạn đầu tiên trong đời. Cặp đôi chỉ chi trả 4.500 bảng Anh, bao gồm cả vé máy bay, cho hành trình 2 tuần trọn gói tại vùng Caribbean của hãng Marella thuộc Tui.
Một trong những yếu tố quan trọng giúp ngành du thuyền duy trì mức giá cạnh tranh là chi phí nhân sự. Mặc dù phần lớn hành khách trên thế giới đến từ Mỹ, nhưng các hãng tàu không cần tuyển dụng nhân sự từ Mỹ mà có thể sử dụng nguồn nhân lực toàn cầu với giấy phép lao động chuyên biệt cho thuyền viên, thường có chi phí thấp hơn so với việc tuyển dụng tại Mỹ.
Dù các tập đoàn lớn không đưa ra số liệu chi tiết, nhiều nhà phân tích cho rằng ngành du thuyền đang ưu tiên tuyển dụng nguồn nhân lực từ các quốc gia có thu nhập thấp hơn đến từ Đông Nam Á như Philippines và Indonesia. Nhờ đó, ngành du thuyền ít chịu ảnh hưởng từ làn sóng tăng lương đang gây áp lực lên ngành dịch vụ khách sạn tại Mỹ và châu Âu. Chuyên gia Montour nhận xét rằng trong khi các khu nghỉ dưỡng phải tăng giá vì chi phí nhân công đắt đỏ, thì các hãng du thuyền lại có lợi thế về chi phí vận hành thấp nhờ thuê được nhân công từ khắp nơi trên thế giới.
Ngoài ra, chi phí nhân sự thấp cũng giúp các hãng tàu duy trì hoặc thậm chí cải thiện chất lượng dịch vụ so với giai đoạn trước đại dịch, theo Zackfia của William Blair. Ngoài ra, ông cũng so sánh điều này với các khách sạn phải cắt bớt nhiều dịch vụ từ năm 2020, như dịch vụ dọn phòng buổi tối, và đến nay vẫn chưa khôi phục lại. Theo nhà phân tích Jan Freitag tại công ty thông tin bất động sản CoStar., cảm giác nhận lại giá trị xứng đáng đã giúp ngành du thuyền phát triển mạnh, ngay cả khi người dân đang lo ngại về kinh tế. Hơn nữa, các dịch vụ bao trọn gói cũng cho phép du khách nắm rõ toàn bộ chi phí mà không lo phát sinh thêm.
Chiếc du thuyền Icon of the Seas của hãng Royal Caribbean
Các hãng du thuyền đang có thêm động lực lớn để thu hút nhóm khách hàng trẻ. Bob Levinstein, Giám đốc Điều hành nền tảng CruiseCompete (thị trường trực tuyến miễn phí và ẩn danh, nơi người dùng có thể yêu cầu báo giá cho các chuyến du lịch bằng du thuyền từ nhiều đại lý du lịch độc lập khác nhau) cho biết các doanh nghiệp mong muốn thu hút khách ngay từ sớm bởi mức độ trung thành với thương hiệu trong ngành này rất cao.
Theo nhà phân tích Lizzie Dove của Goldman Sachs Group (ngân hàng đầu tư đa quốc gia ở Hoa Kỳ), đại dịch vừa là thử thách vừa mở ra cơ hội hiếm có cho ngành du thuyền. Lần đầu tiên trong lịch sử, hoạt động du thuyền gần như phải “đóng băng” hoàn toàn, buộc các doanh nghiệp phải nhìn lại chiến lược và xây dựng lại từ đầu. Quá trình này bao gồm việc cải tổ nền tảng đặt chỗ trực tuyến, xem xét lại thiết kế tàu và xây dựng các hải trình linh hoạt hơn.
Bên cạnh đó, các nhà sáng tạo nội dung trên mạng xã hội ngày càng đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút khách mới. Theo Onorato, hợp tác với các nhà sáng tạo nội dung đã trở thành phương thức truyền tải thông tin hiệu quả để tiếp cận thế hệ trẻ. Hơn nữa, theo David Bernstein, Giám đốc tài chính Carnival, các nền tảng như Instagram và TikTok đặc biệt hữu ích trong việc vượt qua trở ngại lớn nhất với người chưa từng đi du thuyền bởi thách thức lớn nhất của ngành du thuyền là giúp khách hàng hiểu rõ và hiểu đúng về trải nghiệm nghỉ dưỡng giữa đại dương.
Ngoài ra, quy mô của những chiếc du thuyền cũng ngày càng mở rộng để phục vụ nhiều hành khách hơn và bổ sung thêm tiện ích và dịch vụ đi kèm. Những con tàu lớn nhất thế giới hiện nay đã to gấp đôi so với năm 2000. Tiêu biểu là siêu tàu Icon of the Seas của hãng Royal Caribbean ra mắt vào năm 2024 có tổng tải trọng khoảng 250.000 tấn.
Hiện nay các hãng du thuyền cũng đang dùng những siêu tàu cho các hành trình ngắn ngày. Vào tháng 8/2025, hãng Royal Caribbean đã đưa chiếc du thuyền Wonder of the Seas đi các chuyến du ngoạn 3 hoặc 4 đêm từ Miami đến Bahamas. Bên cạnh đó, Carnival cũng công bố kế hoạch từ năm 2027 sẽ triển khai các hành trình ngắn ngày từ Port Canaveral bằng tàu Mardi Gras, chiếc du thuyền lớn thứ 3 của hãng.
Hơn nữa, bà Lizzie Dove cũng cho rằng những chuyến du ngoạn ngắn ngày này đặc biệt hiệu quả với những người lần đầu đi du thuyền vì họ không muốn “đánh cược” cả kỳ nghỉ của mình vào một hành trình dài. Đồng thời bà Anna Nash, người đứng đầu bộ phận du thuyền hạng sang Explora Journeys của MSC, cũng nhận định rằng đây cũng là cách để thu hút những người đi làm có thu nhập tốt nhưng lại quá bận rộn về thời gian.
Sau đại dịch, ngành du thuyền đang nỗ lực làm mới mô hình hoạt động, trong đó việc nhân rộng thành công của đảo tư nhân Perfect Day at CocoCay của Royal Caribbean được xem là bước đi quan trọng. Hòn đảo này hoạt động trở lại từ năm 2019 sau khi được đầu tư nâng cấp với số tiền 250 triệu USD. Đảo CocoCay sở hữu nhiều bãi biển cùng công viên nước và các đường mòn xuyên rừng bên cạnh một cầu cảng đặc trưng cho phép 2 siêu tàu cùng cập bến một lúc.
Ngoài ra, Royal Caribbean vẫn đang tiếp tục mở rộng danh sách các điểm đến nghỉ dưỡng độc quyền, chẳng hạn như trong năm 2025 họ đã công bố kế hoạch mở câu lạc bộ bãi biển riêng tại Santorini, và đây cũng là cơ sở đầu tiên của Royal Caribbean ở châu Âu. Cùng lúc đó, hãng Carnival cũng đang xây dựng dự án Celebration Key trị giá 600 triệu USD trên đảo Grand Bahama, trong khi hãng Norwegian tiến hành xây thêm cầu cảng cho 2 tàu tại đảo riêng Great Stirrup Cay để có thể đón lượng khách gấp đôi kể từ năm 2026.
Theo Levinstein của CruiseCompete, những dự án phát triển này mang lại nguồn lợi nhuận rất lớn. “Điều này rất tốt cho các hãng tàu du lịch vì họ không phải trả phí cảng và dễ dàng nắm trọn doanh thu từ dịch vụ trên đất liền.”
Hơn nữa, các dự án này không chỉ giúp tăng doanh thu mà còn giảm áp lực du lịch quá tải tại các điểm đến truyền thống. Theo ông Levinstein, việc mở rộng các điểm đến tư nhân cũng xuất phát từ làn sóng phản ứng gay gắt trên toàn thế giới đối với tình trạng quá tải du lịch. Thành phố Cannes của Pháp trong mùa Hè năm 2025 đã quyết định cấm các du thuyền cỡ lớn cập cảng trực tiếp, tương tự động thái từng được Venice áp dụng trước đó. Bang Alaska cũng dự kiến giới hạn số lượng hành khách du thuyền đến thủ phủ Juneau bắt đầu từ năm tới.
Ông Onorato, Tổng giám đốc Điều hành MSC, cho rằng dù du thuyền thường trở thành mục tiêu bị chỉ trích bởi quy mô to lớn, nhưng đây thực ra là giải pháp tuyệt vời để giải quyết tình trạng quá tải du lịch. Ông khẳng định loại hình này giúp giảm áp lực lên nhà ở tại trung tâm thành phố vì du khách nghỉ ngơi ngay trên biển. Đồng thời, các hãng tàu có thể chủ động sắp xếp thời gian tham quan hợp lý hoặc đưa khách đến các điểm dừng riêng biệt để tránh gây ùn tắc cho những danh lam thắng cảnh quen thuộc.
Tổng giám đốc điều hành MSC là ông Onorato cho rằng du thuyền thường trở thành mục tiêu bị chỉ trích bởi quy mô to lớn, nhưng ông khẳng định đây là cách thức hoàn hảo để kiểm soát việc quá tải khách du lịch. Theo ông, việc du khách trên du thuyền lưu trú giữa đại dương giúp giảm áp lực đáng kể lên nhà ở tại trung tâm thành phố. Đồng thời, các hãng du thuyền có thể chủ động sắp xếp thời gian tham quan hợp lý hoặc đưa khách đến các điểm đến riêng biệt để tránh gây ùn tắc cho những danh lam thắng cảnh quen thuộc.
Nhiều lãnh đạo trong ngành vẫn tin tưởng vào tiềm năng phát triển to lớn phía trước của ngành du thuyền. Các Giám đốc điều hành của Royal Caribbean, Jason Liberty và Onorato của MSC cho rằng du thuyền hiện vẫn chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong thị trường du lịch toàn cầu. Theo số liệu của Cruise Lines International Association và Visit Orlando, lượng khách tham gia trải nghiệm du thuyền trong năm 2024 thậm chí còn thấp hơn số người đến thăm thành phố Orlando, nơi có công viên giải trí Walt Disney World.
Tuy nhiên, ngành du thuyền đang bắt đầu đón nhận những dấu hiệu bất ổn. Cổ phiếu của tập đoàn Royal Caribbean đã mất đi 20% giá trị sau khi báo cáo kinh doanh quý 3 vào cuối tháng 10/2025, do không thỏa mãn được kỳ vọng quá lớn của các nhà đầu tư, dù công ty đã nâng dự báo lợi nhuận cả năm.
Ông Liberty phủ nhận đánh giá về sự sụt giảm đáng kể và cho rằng giới đầu tư đang mong đợi một sự hoàn hảo quá mức. Ông nhấn mạnh rằng những lo ngại về chi tiêu của người dân Mỹ không hề ảnh hưởng đến hoạt động của công ty. Tuy nhiên, một số chuyên gia tin rằng đây có thể là dấu hiệu cho thấy sự nhiệt tình của các nhà đầu tư đang đi xuống, sau thời gian dài góp phần đẩy định giá Royal Caribbean lên cao. Chuyên gia James Hardiman từ ngân hàng Citi Bank nhận xét báo cáo mới nhất dường như đánh dấu sự kết thúc của chuỗi ngày dự báo tăng trưởng liên tục của toàn ngành du thuyền. Trong khi đó, các lãnh đạo trong ngành đang chú trọng vào việc khai thác tối đa lợi nhuận từ mỗi du khách. Một số nhà phân tích lo ngại chiến lược này có thể làm mất đi lợi thế về giá cả, vốn là chìa khóa để thu hút khách hàng trẻ trong những năm gần đây.
Giám đốc Tài chính của Carnival, ông Bernstein, cho biết việc điều chỉnh tăng giá vé đang được xem là một ưu tiên quan trọng. Ông tin rằng du thuyền xứng đáng có mức giá cao hơn những khu nghỉ dưỡng trên đất liền. Theo ông thì chỉ cần thu hẹp được khoảng cách về giá này, kết quả kinh doanh sẽ rất thuận lợi.
Đại diện của Royal Caribbean, ông Liberty cũng đồng tình rằng những giá trị và trải nghiệm mà du thuyền mang lại xứng đáng được trả giá cao hơn. Tuy nhiên, tình hình kinh tế hiện tại có thể gây trở ngại cho ý định thu hẹp khoảng cách giá với khu nghỉ dưỡng.
Ông Montour của Barclays nhận xét trong một báo cáo rằng các hãng du thuyền như Royal Caribbean hiện đang hoạt động trong bối cảnh ngành du lịch nghỉ dưỡng nói chung không còn nhiều khả năng tăng giá. Theo ông, tốc độ tăng trưởng của ngành trong những năm tới có thể sẽ không còn mạnh như giai đoạn gần đây.
Ông Liberty cũng cho biết nhiều hành khách của Royal Caribbean có công việc ổn định, nền tảng tài chính vững vàng và mong muốn dành thời gian nghỉ dưỡng để tạo nên những kỷ niệm đáng nhớ với gia đình và bạn bè. Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận ngành du thuyền không thể đứng ngoài những biến động chung của nền kinh tế khi người tiêu dùng có thể sẽ không còn sẵn sàng chi tiêu như năm trước.
